<h2 id="hd3be2c7fc2">再配達問題とは？再配達率の現状を知ろう！</h2>荷物を受け取るユーザーにとって便利なサービスのひとつが再配達です。タイミングが合わず受け取れなかった荷物を、改めて都合の良い日時や場所で受け取れる再配達は、忙しい現代人のニーズにマッチしています。 しかし荷物を配達する運送会社側からすると、再配達は大きな問題となりつつあります。 <h3 id="h41ec600fd8">再配達問題とは</h3>再配達問題とは、取り扱う荷物量に比例して増加しつつある、再配達依頼に関する影響のことです。配達荷物の増加にともない、不在などによる再配達の件数も増加傾向にあります。 環境省によると、再配達によって生じるトラックのCO2排出量は、年間およそ42万トンにもおよびます。 配達した荷物量で報酬が左右されるドライバーにとって、再配達は負担のかかるサービスです。環境負荷も高くなるうえ、運送会社および国にとっても無視できない社会問題となっています。 出典：環境省「<a href="https://ondankataisaku.env.go.jp/coolchoice/lp2019/index04.html">もっと自由な受け取りで宅配便の再配達を無くそう！</a>」 <h3 id="he46cdd4ef2">再配達率と荷物量について</h3> 2022年に国土交通省が行った調査では、宅配便の荷物のうち約11.8％が再配達によるものでした。 ECサイトの利用者が増え、個人宅向けを中心に宅配便の取扱個数が大きく増加していることが要因です。例えば2010年は約32.2億個だった荷物が2021年には約49.5億個にまで増加しました。母数の増加にともない、再配達となる荷物数も増加の一途を辿っています。 出典：国土交通省「<a href="https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/re_delivery_reduce.html">宅配便の再配達削減に向けて</a>」 <h2 id="h86aa59753c">再配達問題はなぜ起きる？知っておきたい3つの原因</h2> 再配達問題を起こす原因は、さまざまです。やむを得ない事情もあれば、問題に関する認識不足によって再配達が生じることもあります。 再配達の主な原因としてあげられるのは、次の3つです。 <h3 id="h3cafd8dbd4">1.配達が来ることを知らないから</h3> 国土交通省がユーザー向けに行ったアンケート調査では、再配達となった理由のうち約22.2％が「配達が来ることを知らなかったから」と答えています。 ECサイトの中には、注文日から出荷まで日数のかかる予約商品や一定の間隔で発送する定期購入サービスを取り扱っているところもあります。注文してから出荷日まで期間が開いていると、ユーザー本人が購入したことを忘れていたり、具体的な配達日時を把握できていなかったりするケースも考えられます。 ECサイトの多くは出荷後に通知メールを送信していますが、迷惑メールに紛れている場合も多々あります。そのため、必ずしも配達が来ることをユーザーが把握するきっかけになっているとはいえません。 出典：国土交通省「<a href="https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/re_delivery_reduce.html">宅配便の再配達削減に向けて</a>」 <h3 id="hde820eccd7">2.ライフスタイルが多様化しているから</h3> 前述の調査結果では、もっとも多い回答（約32.3％）が「配達日時が指定できない商品だった」です。 昔は複数世代が住居をともにしていたり、共働き家庭も少なかったことから、配達員が訪ねれば家族の誰かが受け取ってくれる環境でした。しかし現在は共働き家庭や単身層も増え、さらにライフスタイルも多様化しています。 残業などで留守が増えており、日時指定できない荷物をスムーズに受け取れないケースが少なくありません。若年層の単身世帯の比率が高い都市部では、地方よりもとくに再配達率が高い傾向です。 <h3 id="hfd9b070445">3.送料が無料だから</h3> ECサイトの増加は価格競争の激化を招いています。類似商品を取り扱う場合、競合との差別化のために送料無料サービスを取り入れることがあります。受け取る側は購入時に「送料無料」の文字を目にしていることもあり、送料がかかっているという認識がありません。 再配達依頼も無料で利用できるため、荷物が届く予定を知っていても「後日また届けてもらえば良い」と考えがちです。サービスの一環ととらえて、気軽に利用している人も多いでしょう。 <h2 id="h8371114c5c">国土交通省と環境省の「COOL CHOICE」キャンペーンとは</h2> 宅配便の再配達増加は、前述のとおり環境負荷も起こしています。再配達による年間42トンのCO2排出量など多くの環境負荷を削減すべく、国土交通省および環境省が掲げているのが「<a href="https://ondankataisaku.env.go.jp/coolchoice/lp2019/index04.html">COOL CHOICE</a>」です。 COOL CHOICEは、宅配便の再配達を減らすために国が行っているキャンペーンのことです。再配達から生まれるCO2排出などの社会的損失や、1回で荷物を受け取ってもらうための取り組みについて情報を発信しています。 日本はSDGsや放置山林の問題など、多くの環境問題に対して国を挙げて取り組んでいます。再配達削減に関するCOOL CHOICEも国が主導する環境対策の一環です。 <h2 id="hf74fbe2bcb">再配達問題を解決するためにできること</h2> 再配達問題によってドライバーの負担が増えれば、人材の流出につながります。物流業界は、再配達問題のほかにも、人材不足やドライバーの高齢化などが懸念されています。再配達がさらにドライバーの負担を増加させれば、物流業界はますます人手不足に陥りかねません。 サービスの安定供給を実現するためにも、再配達問題は早期に解決すべきです。ここでは再配達問題を解決するために実践できる施策を紹介します。 <h3 id="h7c153cd128">事前に配送日時を知らせる</h3> 2022年時点の調査で、全体の約2割を占めるユーザーが「配達が来ることを知らなかった」から再配達を依頼することとなったと答えています。言い換えると、再配達の約2割は事前に配送日時を知らせることで、1回目の配達のみで済む可能性があります。 利用者に対して、メールやアプリで配達日時の予定を提供する仕組み作りが必要です。 <h3 id="hda1a5d45a7">時間帯指定ができるようにする</h3> ライフスタイルの多様化に対応することが問題解決への近道です。ユーザーが在宅している時間帯や受け取れる日時をあらかじめ指定してもらえば、不在中に配達する無駄は生じません。 時間帯指定サービスは、何度も変更できるなど利便性を高めることがポイントです。急に予定が変更となったときも、手軽に時間帯指定ができれば、事前に手続きを済ませてもらえます。 <h3 id="hfa0d25e2c3">再配達による損失について知ってもらう</h3> ユーザー側に「配達にはコストがかかっていること」や「再配達には環境負荷がかかっていること」と知ってもらうのも対策のひとつです。再配達による損失がドライバーの負担のみならず、環境など幅広く影響していることを認知してもらえば、荷物の受け取りに対する意識を高められます。 <h3 id="h43fa3ef2e9">コンビニや駅のロッカーで受け取れるようにする</h3> ユーザーの利便性を高めて再配達問題を解決するために、自宅への配達以外の受け取り方法も活用しましょう。自宅以外でも受け取れるようになれば仕事の休憩時間や通勤途中に受け取れるため、再配達の件数を削減できます。 自宅以外の受け取り方法としては、コンビニや駅のロッカーなどが効果的です。ユーザーは配達時間を気にせずに受け取れるうえ、自宅住所を知られずに済むメリットもあります。 <h3 id="h06fd167500">置き配を可能にする</h3> 近年は大手ECサイトが置き配をデフォルト化した影響もあり、多くのユーザーが非対面での配達を利用できるようになりました。玄関前やガスメーターボックス内といった、あらかじめ指定した場所に配達する置き配は、ドライバーもユーザーも日時を気にせずに済むことがメリットです。 ただし、盗難や雨天時の汚損など、非対面ゆえのトラブルリスクもあります。あくまでユーザーが置き配を希望したときのみ行うなど、トラブルを考慮したうえでのサービス提供を意識することが大切です。 <h3 id="h258dce4809">宅配ボックスへの配達を促す</h3> 近年は分譲マンションや賃貸アパートなどの集合住宅のみならず、個人宅でも宅配ボックスを設置するケースが増えてきました。「日時を気にせずに済む」「非対面で受け取れる」などメリットを伝え、宅配ボックスへの配達を促せば、留守中も配達できます。 大手企業の中には、アプリや会員用サイトで宅配ボックスへの配達を指定できるところもあります。社内システムや環境を整備して、ユーザーに宅配ボックスへの配達も提案してはいかがでしょうか。 <h3 id="h8a9150a308">1回で受け取った人にポイントを付与する</h3> 再配達をルールで防止する施策に加えて、ユーザーが積極的に「1回で受け取りたい」と思えるような施策も必要です。例えば1回で荷物を受け取ってくれたユーザーに対してポイントを付与すれば、メリットを感じてもらいやすくなります。 自宅以外での受け取りや平日の受け取りなど、ドライバーの負担軽減が期待できる場合は、インセンティブをつける方法もおすすめです。 <h3 id="hacb3a89e4f">再配達を有料化する</h3> 従来は、再配達にかかるコストを運送会社が負担していました。ユーザーの意識を変えるために、再配達を有料化することも検討してはいかがでしょうか。必要以上の費用がかかると分かれば、多くのユーザーが1回で受け取ろうと対処してくれます。 ただし、導入時は慎重なルール整備が必要です。中には「洗濯物を干している間に来た」「トイレorお風呂に入っているときに来た」など、わずかなタイミングのずれで受け取れないケースもあります。 在宅していたにもかかわらず、偶然受け取れなかったユーザーからすると、再配達の有料化は理不尽に思われかねません。有料化を導入するときは、ユーザーに不利益が生じないよう考慮することが重要です。 <h2 id="ha214098e44">まとめ</h2> 再配達問題は、さまざまな要因によって深刻化しています。基本的に無料で再配達してきた経緯もあり、ユーザーの多くが「再配達依頼をすれば良い」と気軽に考えている現状があります。 受け取り方法の選択肢を増やしたり、事前に配達予定を通知したりとユーザーの利便性を向上させ、1回の配達で受け取ってもらえる工夫を取り入れていきましょう。

現代では自宅にいながら簡単に世界中のアイテムを購入できるようになりました。 一方で、荷物量が増えたことにより、再配達問題など様々な課題も浮き彫りとなりました。今回は再配達問題について、原因や解決策を紹介します。

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『再配達問題』に関する記事一覧

再配達問題の原因と解決策まとめ！1回で受け取ってもらうためにできること

<h2 id="h9ac8f4897c">複数個口の荷物の課題</h2>同じ配達先に荷物が複数あるとき、「あれ、もう1個あったかも…」と焦ったことはありませんか？GODOOR配達アプリなら、荷物の件数と個口数をしっかり管理できます！荷物件数は配達先の数、個口数は実際に届ける荷物の個数です。この2つを区別して登録できるので、複数個口の配達もスムーズに行えるようになります。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/13c45aac15a845f8be6f34597ad3a51c/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A9_1.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="hffecd63650">①あらゆる画面で個口数を確認できる</h2>配達中も「あと何個あるか」が一目でわかります。地図画面、建物情報画面、荷物詳細画面など、どの画面を見ていても個口数が表示されるので、いちいち確認のために画面を切り替える必要はありません。「この配達先は2個口」とひと目で分かるから、車から荷物を取り出すときも迷いません。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/6c90c7a4c0844cf1af1fe329897fd2a9/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A92.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="h1980e0b863">②個口数は荷物登録時にかんたん登録</h2>荷物登録時に個口数を入力するだけで誤配防止に！さらに荷物メモを使って「冷蔵品1個、常温2個」「こわれもの注意」などと記録しておけば、配達時の確認もスムーズです。<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/633dbf23cba145c28e92cb64ac1dbd7f/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A93.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="h929c65c031">③配達完了時にアラート表示</h2>すべての荷物を配達し終えたか、アプリが自動でチェック。配達漏れを防げるので安心です。配達ステータスを「配達完了」に変えたとき、複数個口の荷物の場合はアラートでお知らせします。うっかり車に残したまま次へ...という事態を未然に防げるので、特に時間に追われているときこそ、このアラート機能が大活躍します！<figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/2475c3eb9b9c4517b4e8e3c0a12b7b6d/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A94.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2>複数個口の荷物も、GODOORなら安心して管理できます。見落とし防止に、ぜひお役立てください！配達の効率アップと誤配防止を、アプリがしっかりサポートします。<h2 id="h1a537fc3f2">まだGODOOR 配達アプリを利用したことがない方へ</h2>ゼンリン住宅地図の閲覧を含む、すべての機能を初月無料でお試しいただけます。﻿実際の配達でどれだけ効率が変わるか試してみませんか？<a href="https://delivery.godoor.jp/price/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">初月無料でお試しする</a>

GODOOR 配達アプリでは、荷物件数と個口数を区別して管理できます。配達先ごとの荷物の正確な把握で積み残しや誤配を防止し、ドライバーの業務効率化をサポートします。

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『アプリ機能』に関する記事一覧

複数個口の荷物を管理するコツ

<h2 id="h8cb80df174">配送ルート最適化とは？</h2>配送ルート最適化とは、「車両」「配送の順番」「使う経路」の3つのキーワードを軸にさまざまな条件を考慮して、効率的に配送するのに最適なルートを作成することです。長年、決まった配送先を任されている人であれば、これまでの経験を頼りに、その時々の状況に合わせて最適な配送ルートを作成できます。しかし、これでは業務が属人化してしまうほか、初めての配送先や慣れていないエリアの配送ルートを作成するのは難しいでしょう。そこで、登場したのがAI技術です。現在では、経験に頼らず、誰でも配送ルートの最適化にAIを活用するケースも出てきました。膨大な蓄積したデータの中から、さまざまな条件にマッチしたルートを導き出せるので、入社したばかりの新人や配送業務に携わったことのない未経験者でも、最適なルート作成が可能です。<h2 id="h679bb5bed5">配送ルート作成における3つの課題</h2>多くの物流業界では、配送ルート作成業務で大きく分けて3つの課題があるといわれています。とくに、コロナ禍以降では、オンラインでの買い物需要が増え、小口配送が増加し、人手不足による生産性の低下に悩まされている企業もあるでしょう。以下の課題を見ながら、自社に当てはまっている課題かどうかを一度確認してみてください。<h3 id="h7418261da6">配送ルートの計算に時間がかかる</h3>配送ルート作成での重要な項目のひとつに「配送ルートの計算」があります。配送ルートの計算は、地図を見て簡単に決定できるものではなく、走行する時間帯や天候、次の配送先などさまざまな条件を考慮して計算しなければなりません。また、ドライバーの経験や勘なども反映させる必要があります。とくに人手不足が深刻化している企業では、配送業務を素早く行う必要があるため、配送先に向けてドライバーが出発するまでの作業時間の短縮は必須で、配送ルートの計算に時間をかけられないこともあります。<h3 id="h758d7a1f19">配送のタイミングを考慮しなければならない</h3>多くの配送先では、営業時間の関係も含め、配送時間の指定や訪問時間の制約があります。また、個人宅への配送の場合では、不在による再配達についても考えなければなりません。このように配送のタイミングも考慮しながら、配送ルートを作成しなければならないため、ベテランに属人化してしまいやすいのです。また、交通整備や事故などで通行止めになったり、車両通行時間が定められたりするなどのイレギュラー時には当初予定していた配送タイミングの変更も考慮しなければなりません。どのような状況になったとしても、配送時間が遅延しないように、柔軟な配送ルートを作成することが必要です。<h3 id="h15e356978f">ドライバーの仕事量を考慮しなければならない</h3>配送ルートを作成する際には、ドライバーの負担をできる限り軽減して、安全で効率的な配送業務を行えるように配慮しなければなりません。たとえば、特定のドライバーだけに極端に移動距離の長いルートや、大量の荷物の個数を担当させてしまった場合、ドライバーは不満を抱いてしまいます。体への負担が大きくなると、集中力も続かなくなり、事故につながるおそれもあります。建物の高層階への配達は、部屋にたどり着くまでの時間を考慮したり、配送先から次の配送先までの距離が遠い場合は、配達する荷物の個数を減らしたりするなど、それぞれの状況に合わせた工夫が必須です。このように、配送ルートの特徴を見極めながら、ドライバーの負担を考慮しつつ仕事を均等に振り分けなければならないことも、配送ルート作成が複雑化している理由となっています。<h2 id="h484b8a8367">配送ルートはシステム活用による最適化もおすすめ</h2>課題からわかるように、配送ルートの作成業務はとても複雑で、配送エリア内の状況を熟知しているベテランしか携われない業務になっていました。しかし、配送ルートの最適化には、システムを導入する手段もあります。ここからは、システム導入のメリットについて見ていきましょう。<h3 id="h6f397b515f">工数を削減できる</h3>配送ルート作成を人の手だけで行う場合は、エリアを熟知したベテラン以外は多くの工数が必要でした。しかし、システムに蓄積されたさまざまなデータを用いることで、ルート作成の工数を削減することができます。最短距離の割り出しはもちろん、渋滞に遭遇する可能性やイレギュラー時の回り方など、細かい条件を考慮できれば、大きく工数を削減できるのです。その結果、配車にかかっていた時間を減らせるようになり、配送時間までを大幅に削減できます。また、これまでは把握が難しいとされていたドライバーの負担も、システム導入によって均等化され、業務全体の生産性アップが見込めるでしょう。さらに、長年の知識や経験に頼らずルート作成の最適化ができることで、新人教育の手間も大幅に省け、即戦力となることも期待できます。<h3 id="hef98d1df72">人件費・車両費・燃費を削減できる</h3>配送ルート作成にかかる工数が削減され、配送時間を短縮できることで、従業員の残業も減少します。従業員の業務負担が減り、働きやすさへつながるほか、人件費の削減も可能となるのです。また、配送ルートが最適化されると、これまでと同じ配送量であっても、より少ない車両で業務を完結させられる可能性があります。今よりも車両台数を減らすことが叶えば、車両費はもちろん、燃費も大幅に削減できるでしょう。<h3 id="ha4b75354ba">業務の属人化が解消できる</h3>これまで配車計画を含む配送ルート作成業務は、エリアや状況を熟知した経験豊富なベテランが行うのが一般的でした。経験に基づいてルート作成を行うため、どんなに忙しくても新人や経験の浅い従業員に任せるのは困難だったからです。しかし、配送ルート最適化システムを導入することで、ルート作成のノウハウや土地勘がない新人でもベテランのルート作成に頼ることなく最適な配送ルートで配送に回ることが可能になります。その結果、ベテラン従業員の負担が軽減されるほか、ベテラン従業員が退社した際にも、滞りなく業務を遂行できる環境が構築できます。<h2 id="hbe099c4103">システムの活用により配送ルートを最適化するときの注意点</h2>配送ルート最適化のシステムは、さまざまな条件から最適なルートを作成してくれますが、細分化された配送業務における特定の事象を考慮しきれないケースも少なくはありません。たとえば、登下校の時間帯に道幅に余裕がない通学路を最適なルートとしてシステムが作成してしまう場合もあります。エリアを熟知したドライバーであれば、通学路や登下校の時間帯を把握しているため、配送の順番を変更したり、別のルートに迂回したりといった工夫ができます。一方、経験の浅いドライバーであれば、そのままのルートで配送しようとするでしょう。システムを導入したからといって、過信してそのまま運用してしまうのは危険な場合があります。ドライバーはシステムにより作成されたルートを参考にしながらも、最終的には経験値をもとに自身でルートを決定する運用が必要となることも多いため、導入時はとくに慎重に運用していく必要があるでしょう。基本的には、システムを活用しながら配送ルートの最適化を図り、一方でベテランドライバーへの聞き取り調査なども併せて実施しつつ、危険はないか、以前と比較してどう変化しているのか確認するのがおすすめです。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2>従来、配送ルートの作成には、車両や配送の順番、経路などを考慮して作成するだけの長年の経験が必要でした。業務の属人化を招き、知見が浅い方が対応すると工数を要すため、人件費などのコストが膨れ上がる企業も少なくありません。この背景から物流業界では配送ルートの最適化が求められています。特に近年はインターネットを通じたオンラインショッピングの需要が高まっており、生産性の向上は欠かせません。今後もオンラインショッピングの利用は増え続けると予想されるため、各企業は配送ルートを最適化するための取り組みについて検討を初めてみましょう。

配送ルートの最適化は、生産性向上やコスト削減につながります。 本記事では、 配送ルートの最適化についての概要をはじめ、配送ルート作成によくある課題や最適化する方法、注意点についてまとめました。 

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配送ルートを最適化するには？作成時の課題と対処法

<h2 id="hc79c2aa9ef">配送計画とは「最適な配送に必要な計画」のこと</h2>配送計画とは配送業務に必要な計画を立てることです。具体的には、配送に必要な車両の台数、車両と荷物の組み合わせ、配送する順番やルートなどを決めていきます。より良い配送計画を立てるには、荷物の量と種類、ドライバーの熟練度（新人なのかベテランなのか）、車両が進入できるのはどこまでか、などの情報を把握することが重要です。配送計画がない状態で配送を行うと、適切な流れで配送が行われないことから業務効率が落ちてしまいます。ドライバーの労働時間の増加や、道路情報の認識不足による配送トラブル、走行距離の長距離化による配送コストの増加などを招きかねません。そのため、適切な配送計画を立て、必要に応じて計画の見直しを図ることも重要な業務のひとつといえるでしょう。<h2 id="h9202ffaba2">配送計画の最適化が難しいといわれる理由</h2>配送業務において配送計画は重要なものの、その最適化は難しいとされています。複数の条件を考慮して計画を立てていかなければならないためです。ここでは配送計画を特に難しくしている条件を3つ取り上げます。<h3 id="hd5d3904b9a">最適ルートの計算が難しい</h3>配送計画の最適化が難しい理由のひとつはルート計算の複雑さにあります。最適なルートを計算するためには、配送する貨物や量、配送先、さらには交通量などを考慮しなければなりません。配送先がある程度限定されていれば最適化も困難ではありませんが、受託する荷主企業や配送先や多岐にわたるケースでは配送計画が不可欠であるとともに、人の手によって綿密な計算をするのは非常に困難です。最適なルートの計算には時間もかかるため、細かく計算する前に配送を進めた方が良いという判断に至るケースもみられます。効率良く計算できる環境がないと計画に時間がかかってしまうため、毎日配送先が変わる会社では環境が整備されていないと配送計画の作成はかえって非効率になりがちです。<h3 id="h82c636fd47">受取時間を考慮したスケジューリングが必要</h3>配送計画を立てるには複数の条件を考慮する必要があると説明しましたが、その条件のひとつに配送先の都合があります。配送先によっては営業時間の考慮が必要であったり、受け取りの時間を指定されたりすることもあるためです。受取時間を考慮せずに計画を立ててしまうと、配送先との都合が合わずに再配達になることもあります。再配達になると業務効率も下がってしまうため、単純に行きやすいルートから設定するわけにもいきません。また、受取時間だけでなく貨物の積み下ろしなどの時間も考慮する必要があります。このように配送先への訪問のタイミングを考えつつスケジューリングしなければならないことも最適化を困難にしている原因です。<h3 id="h15e356978f">ドライバーの仕事量を考慮しなければならない</h3>ドライバーひとり当たりの仕事量を考えなければならない点も、配送計画の最適化を難しくする要素のひとつです。効率の良い配送計画を事業者目線で作成してしまうと、ドライバー間の不公平感へとつながってしまいます。熟練のドライバーに仕事量が偏ったり、配送先が多いエリアの担当ドライバーに仕事量が偏ったりと、仕事量に差が生じやすくなるためです。不公平感のある配送計画を立ててしまうと、負担の大きいドライバーが他社に流出してしまうおそれもあります。物流業界は人手不足といわれており、人材の流出は事業者にとっても大きな痛手です。このように最適なルートの計算や配送先の受け取りのタイミングだけでなく、ドライバーの業務量も考慮しつつ配送計画を立てていかなければならないため、最適化は難しいといわれています。<h2 id="hacad99ba6c">配送計画にシステムやツールを活用するメリット</h2>配送計画における複雑な条件の考慮を、人の手だけで行うのは難しい部分があります。配送計画の最適化には、システムを導入することを検討しましょう。配送計画の中でも特にラストワンマイル配送の領域では、考慮する条件が多く、ドライバーの業務状況や荷物の配達ステータスを反映しなければ、最適な配送計画とはなりえません。ラストワンマイルとは、物流の最終拠点から顧客に貨物が届くまでの最後の区間のことです。物流の最後の区間は業界においても重視されている部分で、この部分を効率化することで配送計画の最適化にもなります。配送計画システムと合わせてラストワンマイルに関する業務効率化ツールを取り入れることで何が変わるのか、活用するメリットを見ていきましょう。<h3 id="hdf059467a1">配送計画の作成を効率化できる</h3>配送計画の際に作成する「配送ルート」にはさまざまなパターンが考えられます。パターンを一つひとつ洗い出して、短時間のうちに最適な計画を打ち出すのは困難です。その点、システムを利用すれば複数あるパターンを短時間のうちに導き出すことができます。とはいえ、ラストワンマイルで生じるイレギュラー業務を完全に自動計算で吸収することは難しく、大掛かりな費用をかけたシステム導入が必要になります。ただし、広範囲をカバーできる大規模なシステムを導入しなくても、ラストワンマイル業務の進捗管理をし、ドライバーが自己判断しやすいようサポートするツールを入れることで配送ルートへの臨機応変な対応は可能になります。また、ラストワンマイル業務効率化ツールと合わせて活用することによって、荷物情報の絞り込みや配送先についての確認もできるようになります。あらゆるケースを想定して、最適な配送計画を練るためにもラストワンマイルに関する業務効率化ツールの導入にはメリットがあるといえます。<h3 id="he5c5ced2e7">属人化の解消につながる</h3>綿密な配送計画を立てるためには長年のノウハウや知識が必要です。そのため、配送計画を立てる業務は、属人化することがあります。配送計画が属人化すると特定の人物でないと計画が立てられなくなってしまい、担当者が離職した場合に問題が生じることもあります。その点、システムやツールを取り入れれば、配送先や貨物の情報を統括してくれるため、業務が特定の担当者に依存する状態を解消可能です。属人化を解消できれば、誰でも配送計画を作成できるようになり、離職や引き継ぎなどのあらゆる問題の解決にもつながります。<h3 id="hfe6f42f5e5">配送計画を見える化できる</h3>先述のとおり配送計画は、経験や知見によって作成される傾向にあり、属人化しやすい業務領域です。システムの中には過去の配達先の情報をメモできる機能が搭載しています。配達時に必要な情報をメモに残すことで、次回以降の配達にも役立ちます。またドライバー個々人が持っているノウハウはメモ機能を通して社内で共有することも可能なため、配達計画における要領や知識を資産化することができるのです。また、ラストワンマイルに関する業務効率化ツールと合わせて活用することで、ドライバー自身がそれぞれの配送先を確認して、配送ルートを容易に考えられるようになります。配送先が毎回変わる場合などでも柔軟に対処できます。<h2 id="ha214098e44">まとめ</h2>配送計画では、さまざまな条件を考慮する必要があることから、限られた時間の中で人の手によって計画を立てるのは難しい面があります。効率良く、最適な配送計画を立てるためには、配送計画システムやラストワンマイル業務効率化ツールを組み合わせて、配送計画を最適化しやすい環境を構築することが重要です。法人向けサービスの資料請求はこちらよりご確認ください。<a href="https://godoor.jp/biz/whitepaper/">資料請求はこちら</a>

自社配送網において、商品の配送計画がうまくいかないとお悩みではないでしょうか。配送計画がうまくいかないのには理由があります。今回は配送計画の最適化が難しい理由とシステムを活用するメリットを紹介します。

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