<h2 id="hf78e397468">【運送業】新人教育の重要性</h2><p>厚生労働省が2021年および2022年に公表した資料によると、運輸業・郵便業の離職者数や離職率は、下記のとおりでした。 </p><blockquote><table><tbody><tr><td colspan="1" rowspan="1"><p> </p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>2021年</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>2020年</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>2019年</p></td></tr><tr><td colspan="1" rowspan="1"><p>離職者数</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>361,7004人</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>421,800人</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>385,600人</p></td></tr><tr><td colspan="1" rowspan="1"><p>離職率</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>11.5％</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>13.3％</p></td><td colspan="1" rowspan="1"><p>12.5％</p></td></tr></tbody></table><p>引用：厚生労働省「令和2年雇用動向調査結果の概況」・「令和3年雇用動向調査結果の概況」</p></blockquote><p>2021年の全産業の離職率が13.9％であることを考えれば、運送業（運輸業・郵便業）の離職率が特別に高いわけではないことがわかります。</p><p>一方、2021年の入職率は11.5％と、離職率と同じ割合でした。2020年の入職率は14.5％、2019年は14.3％と、いずれも同年の離職率と同等もしくは若干上回る数値です。</p><p>離職率と入職率に大きな差がないことは、すなわち「なり手が増えても同じ程度の人が辞めていく」ともいえます。</p><p>入職者をある程度獲得できているのであれば、運送業界が労働力を維持・増大させるためには、出ていく人材を減らす施策が必要です。将来は現在の主力ドライバーが定年退職を迎えるため、若年層をうまく取り入れられなければ、深刻な人材不足に陥ります。</p><p>多くの若年層に自社へ残ってもらうためには、離職する原因を解消することが重要です。給料や労働時間、体力面などのほか、業界問わず新人がストレスを感じることのひとつが、教育体制です。</p><p>とくにドライバーは先輩や同僚から教わる機会が少ない傾向にあり、誰かに相談できないまま悩みや疑問を長期間抱えがちです。新人教育で仕事の進め方を教えつつ、先輩や上司、同僚など気軽に相談できる関係性の構築をサポートできれば、働きやすい環境づくりにつながります。</p><p>将来の人材不足を解消するためにも、早い段階から新人教育に力を入れ、若いドライバーの流出を防ぐことが重要です。</p><h2 id="hf03d0a38de">運送業における新人教育の方法</h2><p>ドライバー向けの新人教育は、複数の手法があります。効率的にドライバーに必要な知識を提供するために、教育プログラムを見直してみましょう。</p><p>運送業におすすめの新人教育の方法として、次の5つがあげられます。</p><h3 id="hce24a087fa">全日本トラック協会に資料に基づいて研修する</h3><p>ドライバーの安全教育に活用したいのが、全日本トラック協会の『トラックドライバーとしての心構え』です。遵守すべき事項や体調面への配慮のポイント、飲酒運転の危険性などが記載されています。</p><p>トラックドライバーの仕事の重要性を自覚できるとともに、事故など具体的なデータを用いた解説で、安全意識の醸成につながります。接遇マナーのポイントも解説されているため、配送先からのクレームリスクの軽減にも役立ちます。</p><p>運送業界およびトラックの基礎的な情報も網羅されており、高校や大学を卒業して間もない若年層への教育にも適しています。</p><p>参考：「トラックドライバーとしての心構え」（公益社団法人 全日本トラック協会）</p><h3 id="h1f05640a94">国土交通省の教育マニュアルを用いて研修する</h3><p>国土交通省が作成した教育マニュアルに沿った研修もおすすめです。安全教育マニュアルが業態別に作成されており、2023年3月現在、同年1月に最新版が公開されています。</p><p>教育マニュアルの特徴は、各項目で「指導のねらい」がまとめられていることです。トラック運転手としての心構えや交通事故の推移など、日本トラック協会の資料と重複する部分もあり、国土交通省版のみでも幅広い研修が行えます。</p><p>国土交通省が作成したこともあり、法令で義務付けられている行為を守らなかった場合の処分について、刑事・行政の両面で詳しく解説されています。加害者・被害者それぞれの立場からの心理状態など、安全意識の醸成に役立つ項目のほか、積載量など実践的な情報も豊富です。</p><p>マニュアルには『概要編』と『本編』があります。日常的に活用する際、指導や研修に活用する際に、それぞれ使い分けましょう。</p><p>参考：「自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の実施マニュアル《第１編 概要編》」（国土交通省）</p><p>参考：「自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の実施マニュアル《第２編 本編：一般的な指導及び監督指針の解説》」（国土交通省）</p><h3 id="h4a801a239f">自社独自の安全教育研修を実施する</h3><p>自社独自の安全教育研修を実施する場合、下記の法定12項目を押さえた内容にする必要があります。</p><p>12項目とは、国土交通省が定めた「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」を指します。 </p><blockquote><ol><li>トラックを運転する場合の心構え</li><li>トラックの運行の安全を確保するために遵守すべき基本事項</li><li>トラックの構造上の特性</li><li>貨物の正しい積載方法</li><li>過積載の危険性</li><li>危険物を運搬する場合に留意すべき事項</li><li>適切な運行の経路及び当該経路における道路及び交通の状況</li><li>危険の予測及び回避並びに緊急時における対応方法</li><li>運転者の運転適性に応じた安全運転</li><li>交通事故に関わる運転者の生理的及び心理的要因とこれらへの対処方法</li><li>健康管理の重要性</li><li>安全性の向上を図るための装備を備えるトラックの適切な運転方法</li></ol><p>引用：国土交通省「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」</p></blockquote><p>国土交通省が公開している指針には、教育時に配慮すべきポイントなども掲載されています。自社で研修プログラムを作成するときは、12項目とともに参考にしましょう。 </p><h3 id="hc6aa9f9fe2">OJTを実施する</h3><p>何事も、実践に勝る教育はありません。トラックドライバーの業務も、OJT（On-the-Job Training）の実施が重要です。</p><p>OJTとは、現場での実践を通して、業務知識や能力を身につける教育手法です。現場におけるフローや手順など、マニュアルを読み込むだけでは理解しにくい部分を体験しながら学べます。</p><p>一方で、新人教育では研修を受ける側のみが優先されがちです。しかし新人の入職・離職が多いと、「教育してもすぐに辞めてしまう」と指導する側のモチベーションも低くなるおそれがあります。質の良い研修を実現するためには、新人と同じく指導者側へのケアも必要です。</p><p>OJTで実践的に教育することで、新人も指導者も手ごたえを感じやすくなります。個々と向き合うことで、どのような場面で新人がつまずきやすいかを分析し、次回の新人教育に生かせるメリットもあります。</p><h3 id="hde95be6ee1">Off-JTを行う</h3><p>外部セミナーへの参加など、業務から離れて行う研修をOff-JT（Off-the-Job Training）と呼びます。</p><p>ドライバー向けのOff-JTは、たとえば道路交通法やハラスメントなど法律をより詳しく学ぶプログラムがあげられます。マナーやコミュニケーションといった、業種に縛られない一般的なスキルに関する研修も、外部セミナーの受講がおすすめです。</p><p>外部の専門会社にセミナーを依頼すると、自社では気付けなかった課題の洗い出しもできます。自社独自の研修のみでは対応しきれない専門分野をカバーしてもらうことで、新人教育の質を向上させられます。</p><h2 id="h42805017bf">【運送業】新人教育は精神面の教育も必要不可欠</h2><p>近年は、トラックドライバーの精神面の健全性も注目されています。新人教育において、法律やルールの周知はもちろん、モチベーションの向上も求められています。</p><p>ドライバー本人が安全を意識して運転できるよう、精神面の教育も取り入れましょう。具体的な対策として、次の2つがあげられます。</p><h3 id="hd49962baa0">ドライバーとしての使命を伝える</h3><p>安全教育を仕事に生かしてもらうためには、ドライバー自身の意識改革が必要です。ドライバー本人が自発的に安全運転を心掛けたくなるような、健全なモチベーションを与えることが事故防止につながります。</p><p>各研修マニュアルでも触れられている、ドライバーの使命について丁寧に解説しましょう。配達件数が多い場合は、「回りきらないと」「時間内に届けないと」とドライバーが焦りやすいシーンは少なくありません。焦る気持ちは、事故リスクを高めます。</p><p>業務を全うすることと同じく、安全運転を心掛けることもドライバーの重要な使命です。また、ドライバーの意識改革を行うためには、一人あたりの配達件数が多い、負担が大きいなど、業界課題への根本的な対策も求められます。</p><h3 id="h3f6fb0d363">過去の事故事例を伝える</h3><p>大手航空会社や鉄道会社では、過去の重大な事故に関する資料を残し、安全教育に役立てています。運送業界においても、過去の事故事例など具体的にイメージしやすい資料を活用した研修が効果的です。</p><p>過去の事故事例を、「原因」「被害内容」「その後の対応」など、研修受講者がイメージできるように可能な限り詳しく解説します。実際に起きた事故の事例を知ることで、より安全運転への意識が高まります。</p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><p>運送業は、他の産業と比べても特別離職者が多いわけではありません。比較する業種によっては、運送業のほうが多くの入職者を確保できているともいえます。</p><p>とはいえ、問題となっているのが、離職率と入職率が同等であることです。入ってくる人材がいる一方で、同程度の人数が離職しています。</p><p>人材の流出を防ぎ、将来の労働力を確保するためには、新人教育による定着率の上昇が欠かせません。一般的なマナーはもちろん、ドライバーとして活躍するための精神的な教育にも注力することが重要です。</p>

各業界のEC事業参入により、運送業の需要はますます増加しつつあります。一方で、いわゆる2024年問題により、労働力の確保が大きな課題となっています。 安定した労働力を確保には、人材教育に投資することが重要です。 本記事では、運送業における新人教育と人材定着について解説します。

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定着を図る！運送業における新人教育の重要性とは

<h2 id="h9ac8f4897c"><strong>複数個口の荷物の課題</strong></h2><p>同じ配達先に荷物が複数あるとき、「あれ、もう1個あったかも…」と焦ったことはありませんか？</p><p><strong>GODOOR配達アプリなら、荷物の件数と個口数をしっかり管理できます！</strong></p><p>荷物件数は配達先の数、個口数は実際に届ける荷物の個数です。</p><p>この2つを区別して登録できるので、複数個口の配達もスムーズに行えるようになります。</p><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/13c45aac15a845f8be6f34597ad3a51c/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A9_1.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="hffecd63650"><strong>①あらゆる画面で個口数を確認できる</strong></h2><p>配達中も「あと何個あるか」が一目でわかります。</p><p>地図画面、建物情報画面、荷物詳細画面など、どの画面を見ていても個口数が表示されるので、いちいち確認のために画面を切り替える必要はありません。</p><p>「この配達先は2個口」とひと目で分かるから、車から荷物を取り出すときも迷いません。</p><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/6c90c7a4c0844cf1af1fe329897fd2a9/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A92.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="h1980e0b863"><strong>②個口数は荷物登録時にかんたん登録</strong></h2><p>荷物登録時に<strong>個口数</strong>を入力するだけで誤配防止に！</p><p>さらに<strong>荷物メモ</strong>を使って「冷蔵品1個、常温2個」「こわれもの注意」などと記録しておけば、配達時の確認もスムーズです。</p><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/633dbf23cba145c28e92cb64ac1dbd7f/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A93.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="h929c65c031"><strong>③配達完了時にアラート表示</strong></h2><p>すべての荷物を配達し終えたか、アプリが自動でチェック。配達漏れを防げるので安心です。</p><p>配達ステータスを「配達完了」に変えたとき、複数個口の荷物の場合はアラートでお知らせします。</p><p>うっかり車に残したまま次へ...という事態を未然に防げるので、特に時間に追われているときこそ、このアラート機能が大活躍します！</p><figure><img src="https://images.microcms-assets.io/assets/6a90cfbe4c1c44ef8a4056ac127b9b9f/2475c3eb9b9c4517b4e8e3c0a12b7b6d/%E8%A4%87%E6%95%B0%E5%80%8B%E5%8F%A3%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A94.png?w=500&amp;h=325" alt="" width="500" height="325"></figure><h2 id="ha214098e44"><strong>まとめ</strong></h2><p>複数個口の荷物も、GODOORなら安心して管理できます。</p><p>見落とし防止に、ぜひお役立てください！</p><p>配達の効率アップと誤配防止を、アプリがしっかりサポートします。</p><p></p><h2 id="h1a537fc3f2"><strong>まだGODOOR 配達アプリを利用したことがない方へ</strong></h2><p>ゼンリン住宅地図の閲覧を含む、すべての機能を初月無料でお試しいただけます。</p><p>﻿実際の配達でどれだけ効率が変わるか試してみませんか？</p><p></p><p><a href="https://delivery.godoor.jp/price/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>初月無料でお試しする</strong></a></p>

GODOOR 配達アプリでは、荷物件数と個口数を区別して管理できます。配達先ごとの荷物の正確な把握で積み残しや誤配を防止し、ドライバーの業務効率化をサポートします。

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複数個口の荷物を管理するコツ

<h2 id="h8cb80df174">配送ルート最適化とは？</h2><p>配送ルート最適化とは、「車両」「配送の順番」「使う経路」の3つのキーワードを軸にさまざまな条件を考慮して、効率的に配送するのに最適なルートを作成することです。</p><p>長年、決まった配送先を任されている人であれば、これまでの経験を頼りに、その時々の状況に合わせて最適な配送ルートを作成できます。</p><p>しかし、これでは業務が属人化してしまうほか、初めての配送先や慣れていないエリアの配送ルートを作成するのは難しいでしょう。</p><p>そこで、登場したのがAI技術です。現在では、<strong>経験に頼らず、誰でも配送ルートの最適化にAIを活用するケースも出てきました。</strong></p><p>膨大な蓄積したデータの中から、さまざまな条件にマッチしたルートを導き出せるので、入社したばかりの新人や配送業務に携わったことのない未経験者でも、最適なルート作成が可能です。</p><h2 id="h679bb5bed5">配送ルート作成における3つの課題</h2><p>多くの物流業界では、配送ルート作成業務で大きく分けて3つの課題があるといわれています。</p><p>とくに、コロナ禍以降では、オンラインでの買い物需要が増え、小口配送が増加し、人手不足による生産性の低下に悩まされている企業もあるでしょう。</p><p>以下の課題を見ながら、自社に当てはまっている課題かどうかを一度確認してみてください。</p><h3 id="h7418261da6">配送ルートの計算に時間がかかる</h3><p>配送ルート作成での重要な項目のひとつに「配送ルートの計算」があります。配送ルートの計算は、地図を見て簡単に決定できるものではなく、走行する時間帯や天候、次の配送先などさまざまな条件を考慮して計算しなければなりません。また、ドライバーの経験や勘なども反映させる必要があります。</p><p>とくに<strong>人手不足が深刻化している企業では、配送業務を素早く行う必要があるため、配送先に向けてドライバーが出発するまでの作業時間の短縮は必須で、配送ルートの計算に時間をかけられないこともあります。</strong></p><h3 id="h758d7a1f19">配送のタイミングを考慮しなければならない</h3><p>多くの配送先では、営業時間の関係も含め、配送時間の指定や訪問時間の制約があります。また、個人宅への配送の場合では、不在による再配達についても考えなければなりません。</p><p>このように配送のタイミングも考慮しながら、配送ルートを作成しなければならないため、ベテランに属人化してしまいやすいのです。</p><p>また、交通整備や事故などで通行止めになったり、車両通行時間が定められたりするなどのイレギュラー時には当初予定していた配送タイミングの変更も考慮しなければなりません。</p><p><strong>どのような状況になったとしても、配送時間が遅延しないように、柔軟な配送ルートを作成することが必要です。</strong></p><h3 id="h15e356978f">ドライバーの仕事量を考慮しなければならない</h3><p>配送ルートを作成する際には、ドライバーの負担をできる限り軽減して、安全で効率的な配送業務を行えるように配慮しなければなりません。</p><p>たとえば、特定のドライバーだけに極端に移動距離の長いルートや、大量の荷物の個数を担当させてしまった場合、ドライバーは不満を抱いてしまいます。体への負担が大きくなると、集中力も続かなくなり、事故につながるおそれもあります。</p><p>建物の高層階への配達は、部屋にたどり着くまでの時間を考慮したり、配送先から次の配送先までの距離が遠い場合は、配達する荷物の個数を減らしたりするなど、それぞれの状況に合わせた工夫が必須です。</p><p>このように、<strong>配送ルートの特徴を見極めながら、ドライバーの負担を考慮しつつ仕事を均等に振り分けなければならないことも、配送ルート作成が複雑化している理由</strong>となっています。</p><h2 id="h484b8a8367">配送ルートはシステム活用による最適化もおすすめ</h2><p>課題からわかるように、配送ルートの作成業務はとても複雑で、配送エリア内の状況を熟知しているベテランしか携われない業務になっていました。しかし、配送ルートの最適化には、システムを導入する手段もあります。</p><p>ここからは、システム導入のメリットについて見ていきましょう。</p><h3 id="h6f397b515f">工数を削減できる</h3><p>配送ルート作成を人の手だけで行う場合は、エリアを熟知したベテラン以外は多くの工数が必要でした。しかし、システムに蓄積されたさまざまなデータを用いることで、ルート作成の工数を削減することができます。</p><p>最短距離の割り出しはもちろん、渋滞に遭遇する可能性やイレギュラー時の回り方など、細かい条件を考慮できれば、大きく工数を削減できるのです。</p><p>その結果、配車にかかっていた時間を減らせるようになり、配送時間までを大幅に削減できます。</p><p>また、これまでは<strong>把握が難しいとされていたドライバーの負担も、システム導入によって均等化され、業務全体の生産性アップが見込める</strong>でしょう。</p><p>さらに、長年の知識や経験に頼らずルート作成の最適化ができることで、新人教育の手間も大幅に省け、即戦力となることも期待できます。</p><h3 id="hef98d1df72">人件費・車両費・燃費を削減できる</h3><p>配送ルート作成にかかる工数が削減され、配送時間を短縮できることで、従業員の残業も減少します。従業員の業務負担が減り、働きやすさへつながるほか、人件費の削減も可能となるのです。</p><p>また、配送ルートが最適化されると、<strong>これまでと同じ配送量であっても、より少ない車両で業務を完結させられる可能性</strong>があります。</p><p>今よりも車両台数を減らすことが叶えば、車両費はもちろん、燃費も大幅に削減できるでしょう。</p><h3 id="ha4b75354ba">業務の属人化が解消できる</h3><p>これまで配車計画を含む配送ルート作成業務は、エリアや状況を熟知した経験豊富なベテランが行うのが一般的でした。</p><p>経験に基づいてルート作成を行うため、どんなに忙しくても新人や経験の浅い従業員に任せるのは困難だったからです。</p><p>しかし、配送ルート最適化システムを導入することで、ルート作成のノウハウや土地勘がない新人でもベテランのルート作成に頼ることなく最適な配送ルートで配送に回ることが可能になります。</p><p>その結果、ベテラン従業員の負担が軽減されるほか、<strong>ベテラン従業員が退社した際にも、滞りなく業務を遂行できる環境が構築</strong>できます。</p><h2 id="hbe099c4103">システムの活用により配送ルートを最適化するときの注意点</h2><p>配送ルート最適化のシステムは、さまざまな条件から最適なルートを作成してくれますが、細分化された配送業務における特定の事象を考慮しきれないケースも少なくはありません。</p><p>たとえば、登下校の時間帯に道幅に余裕がない通学路を最適なルートとしてシステムが作成してしまう場合もあります。</p><p>エリアを熟知したドライバーであれば、通学路や登下校の時間帯を把握しているため、配送の順番を変更したり、別のルートに迂回したりといった工夫ができます。一方、経験の浅いドライバーであれば、そのままのルートで配送しようとするでしょう。</p><p>システムを導入したからといって、過信してそのまま運用してしまうのは危険な場合があります。</p><p><strong>ドライバーはシステムにより作成されたルートを参考にしながらも、最終的には経験値をもとに自身でルートを決定する運用が必要となることも多い</strong>ため、導入時はとくに慎重に運用していく必要があるでしょう。</p><p>基本的には、システムを活用しながら配送ルートの最適化を図り、一方でベテランドライバーへの聞き取り調査なども併せて実施しつつ、危険はないか、以前と比較してどう変化しているのか確認するのがおすすめです。</p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><p>従来、配送ルートの作成には、車両や配送の順番、経路などを考慮して作成するだけの長年の経験が必要でした。業務の属人化を招き、知見が浅い方が対応すると工数を要すため、人件費などのコストが膨れ上がる企業も少なくありません。</p><p>この背景から物流業界では配送ルートの最適化が求められています。特に近年はインターネットを通じたオンラインショッピングの需要が高まっており、生産性の向上は欠かせません。今後もオンラインショッピングの利用は増え続けると予想されるため、各企業は配送ルートを最適化するための取り組みについて検討を初めてみましょう。</p><p></p>

配送ルートの最適化は、生産性向上やコスト削減につながります。 本記事では、 配送ルートの最適化についての概要をはじめ、配送ルート作成によくある課題や最適化する方法、注意点についてまとめました。 

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配送の『最適化』に関する記事一覧

配送ルートを最適化するには？作成時の課題と対処法

<h2 id="hc79c2aa9ef">配送計画とは「最適な配送に必要な計画」のこと</h2><p>配送計画とは配送業務に必要な計画を立てることです。具体的には、配送に必要な車両の台数、車両と荷物の組み合わせ、配送する順番やルートなどを決めていきます。</p><p>より良い配送計画を立てるには、荷物の量と種類、ドライバーの熟練度（新人なのかベテランなのか）、車両が進入できるのはどこまでか、などの情報を把握することが重要です。</p><p><strong>配送計画がない状態で配送を行うと、適切な流れで配送が行われないことから業務効率が落ちてしまいます。</strong>ドライバーの労働時間の増加や、道路情報の認識不足による配送トラブル、走行距離の長距離化による配送コストの増加などを招きかねません。</p><p>そのため、適切な配送計画を立て、必要に応じて計画の見直しを図ることも重要な業務のひとつといえるでしょう。</p><h2 id="h9202ffaba2">配送計画の最適化が難しいといわれる理由</h2><p>配送業務において配送計画は重要なものの、その最適化は難しいとされています。複数の条件を考慮して計画を立てていかなければならないためです。ここでは配送計画を特に難しくしている条件を3つ取り上げます。</p><h3 id="hd5d3904b9a">最適ルートの計算が難しい</h3><p>配送計画の最適化が難しい理由のひとつはルート計算の複雑さにあります。最適なルートを計算するためには、配送する貨物や量、配送先、さらには交通量などを考慮しなければなりません。</p><p>配送先がある程度限定されていれば最適化も困難ではありませんが、受託する荷主企業や配送先や多岐にわたるケースでは配送計画が不可欠であるとともに、人の手によって綿密な計算をするのは非常に困難です。</p><p><strong>最適なルートの計算には時間もかかるため、細かく計算する前に配送を進めた方が良いという判断に至るケースもみられます。</strong></p><p>効率良く計算できる環境がないと計画に時間がかかってしまうため、毎日配送先が変わる会社では環境が整備されていないと配送計画の作成はかえって非効率になりがちです。</p><h3 id="h82c636fd47">受取時間を考慮したスケジューリングが必要</h3><p>配送計画を立てるには複数の条件を考慮する必要があると説明しましたが、その条件のひとつに配送先の都合があります。</p><p>配送先によっては営業時間の考慮が必要であったり、受け取りの時間を指定されたりすることもあるためです。</p><p>受取時間を考慮せずに計画を立ててしまうと、配送先との都合が合わずに再配達になることもあります。再配達になると業務効率も下がってしまうため、単純に行きやすいルートから設定するわけにもいきません。</p><p>また、受取時間だけでなく貨物の積み下ろしなどの時間も考慮する必要があります。このように<strong>配送先への訪問のタイミングを考えつつスケジューリングしなければならないことも最適化を困難にしている原因</strong>です。</p><h3 id="h15e356978f">ドライバーの仕事量を考慮しなければならない</h3><p>ドライバーひとり当たりの仕事量を考えなければならない点も、配送計画の最適化を難しくする要素のひとつです。</p><p>効率の良い配送計画を事業者目線で作成してしまうと、ドライバー間の不公平感へとつながってしまいます。熟練のドライバーに仕事量が偏ったり、配送先が多いエリアの担当ドライバーに仕事量が偏ったりと、仕事量に差が生じやすくなるためです。</p><p><strong>不公平感のある配送計画を立ててしまうと、負担の大きいドライバーが他社に流出してしまうおそれもあります。</strong>物流業界は人手不足といわれており、人材の流出は事業者にとっても大きな痛手です。</p><p>このように最適なルートの計算や配送先の受け取りのタイミングだけでなく、ドライバーの業務量も考慮しつつ配送計画を立てていかなければならないため、最適化は難しいといわれています。</p><h2 id="hacad99ba6c">配送計画にシステムやツールを活用するメリット</h2><p>配送計画における複雑な条件の考慮を、人の手だけで行うのは難しい部分があります。配送計画の最適化には、システムを導入することを検討しましょう。</p><p>配送計画の中でも特にラストワンマイル配送の領域では、考慮する条件が多く、ドライバーの業務状況や荷物の配達ステータスを反映しなければ、最適な配送計画とはなりえません。</p><p>ラストワンマイルとは、物流の最終拠点から顧客に貨物が届くまでの最後の区間のことです。物流の最後の区間は業界においても重視されている部分で、この部分を効率化することで配送計画の最適化にもなります。</p><p>配送計画システムと合わせてラストワンマイルに関する業務効率化ツールを取り入れることで何が変わるのか、活用するメリットを見ていきましょう。</p><h3 id="hdf059467a1">配送計画の作成を効率化できる</h3><p>配送計画の際に作成する「配送ルート」にはさまざまなパターンが考えられます。パターンを一つひとつ洗い出して、短時間のうちに最適な計画を打ち出すのは困難です。</p><p>その点、システムを利用すれば複数あるパターンを短時間のうちに導き出すことができます。</p><p>とはいえ、ラストワンマイルで生じるイレギュラー業務を完全に自動計算で吸収することは難しく、大掛かりな費用をかけたシステム導入が必要になります。ただし、広範囲をカバーできる大規模なシステムを導入しなくても、ラストワンマイル業務の進捗管理をし、ドライバーが自己判断しやすいようサポートするツールを入れることで配送ルートへの臨機応変な対応は可能になります。</p><p>また、ラストワンマイル業務効率化ツールと合わせて活用することによって、荷物情報の絞り込みや配送先についての確認もできるようになります。</p><p><strong>あらゆるケースを想定して、最適な配送計画を練るためにもラストワンマイルに関する業務効率化ツールの導入にはメリットがあるといえます。</strong></p><h3 id="he5c5ced2e7">属人化の解消につながる</h3><p>綿密な配送計画を立てるためには長年のノウハウや知識が必要です。そのため、配送計画を立てる業務は、属人化することがあります。</p><p>配送計画が属人化すると特定の人物でないと計画が立てられなくなってしまい、担当者が離職した場合に問題が生じることもあります。</p><p>その点、システムやツールを取り入れれば、配送先や貨物の情報を統括してくれるため、業務が特定の担当者に依存する状態を解消可能です。</p><p><strong>属人化を解消できれば、誰でも配送計画を作成できるようになり、離職や引き継ぎなどのあらゆる問題の解決にもつながります。</strong></p><h3 id="hfe6f42f5e5">配送計画を見える化できる</h3><p>先述のとおり配送計画は、経験や知見によって作成される傾向にあり、属人化しやすい業務領域です。システムの中には過去の配達先の情報をメモできる機能が搭載しています。</p><p>配達時に必要な情報をメモに残すことで、次回以降の配達にも役立ちます。またドライバー個々人が持っているノウハウはメモ機能を通して社内で共有することも可能なため、配達計画における要領や知識を資産化することができるのです。</p><p>また、ラストワンマイルに関する業務効率化ツールと合わせて活用することで、ドライバー自身がそれぞれの配送先を確認して、配送ルートを容易に考えられるようになります。<strong>配送先が毎回変わる場合などでも柔軟に対処できます。</strong></p><h2 id="ha214098e44">まとめ</h2><p>配送計画では、さまざまな条件を考慮する必要があることから、限られた時間の中で人の手によって計画を立てるのは難しい面があります。効率良く、最適な配送計画を立てるためには、配送計画システムやラストワンマイル業務効率化ツールを組み合わせて、配送計画を最適化しやすい環境を構築することが重要です。</p><p>法人向けサービスの資料請求はこちらよりご確認ください。</p><p><a href="https://godoor.jp/biz/whitepaper/"><u>資料請求はこちら</u></a></p>

自社配送網において、商品の配送計画がうまくいかないとお悩みではないでしょうか。配送計画がうまくいかないのには理由があります。今回は配送計画の最適化が難しい理由とシステムを活用するメリットを紹介します。

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